Mikkelin kantakaupungin pysäköinnin kehittämisperiaatteet

Mikkelin kantakaupungin pysäköinti on monimuotoista ja hajautunutta. Aiempi pysäköintiselvitys on vuodelta 2015. Nyt on tullut tarpeen päivittää pysäköinnin kehittämistarpeet vastaamaan nykytilannetta, muuttunutta toimintaympäristöä, asiakastarpeita sekä kaupungin strategisia tavoitteita. Tarkastelun taustalla ovat kaupunkistrategia, kantakaupungin osayleiskaava, ilmasto-ohjelma ja kasvuohjelma.

Pysäköinnin kehittämisperiaatteita on laadittu yhteistyössä eri käyttäjäryhmien kanssa (asukkaat, yritykset ja isännöintitoimistot, sidosryhmät). On tunnistettu keskeiset pysäköintitarpeet, joiden pohjalta on muodostettu periaatteet ohjaamaan jatkokehittämistä, asemakaavoitusta ja kaupunki-infran rakentamista. Tavoitteena on vahvistaa elinvoimaista, turvallista ja viihtyisää keskikaupunkia sekä tukea kestävää liikkumista. Pysäköinti on osa laajempaa liikennejärjestelmää ja yhdyskuntarakennetta, ja sen kehittämisessä korostetaan pitkäjänteisyyttä, johdonmukaisuutta ja kokonaisvaltaisuutta.

Tarkastelualue rajautuu kantakaupungin osayleiskaavan 2040 keskustatoimintojen alueeseen (C-merkintä). Pysäköinnin kehittämisen vyöhykkeet eivät ole tarkkarajaisia, vaan ne ilmentävät alueiden erilaisia tarpeita ja ohjaavat periaatteiden soveltamista. Selvityksessä on hyödynnetty liikenteen tilastoja, kyselyitä ja haastatteluja sekä skenaariomenetelmää. Skenaarioiden avulla arvioitiin Mikkelin kantakaupungin kehitystä, autoilun roolia ja pysäköinnin tarpeita. Tarkastelussa muodostettiin neljä kehitysskenaariota: sinnittelevä, kestävä, hiipuva ja kehittyvä keskusta.

Tuloksena syntyi kolmen vyöhykkeen malli. Se jakaa selvitysalueen ydinkeskustaan, ydinkeskustan kehään ja vapaa-ajan alueisiin. Näitä koskevat sekä yhteiset että vyöhykekohtaiset periaatteet. Niiden tavoitteena on kantakaupungin toimivuus ja tasapainoinen kehittäminen. Pysäköintiä kehitetään kokonaisuutena yhteistyössä eri toimijoiden kanssa. Periaate on, että ratkaisut ovat kustannustehokkaita, oikeudenmukaisia ja perustuvat käyttäjämaksuihin.

Selvityksen loppuosa sisältää käytännön suunnittelua ja infrarakentamista tukevat toimintakortit. Ne käsittelevät pysäköintikapasiteettia, luvanvaraista pysäköintiä, aikarajoituksia, hinnoittelua, opastusta, kunnossapitoa, sähköautojen latausta ja pyöräpysäköintiä. Lopuksi on esitetty suositukset jatkotoimenpiteiksi ja pysäköintiperiaatteiden ensimmäisen vaiheen toteutukseksi.

Sitowisen apulaisosastopäällikkö Tapani Touru esittelee asiaa kokouksessa kaupunkikehityslautakunnalle.